有一說一，在新能源車市場，沃爾沃XC40純電動版并沒有為沃爾沃帶來可觀的銷量，甚至在新能源汽車市場造成的影響力都微乎其微?；诖耍譅栁衷谙U伏兩年之后又推出了沃爾沃C40，作為一款純電轎跑SUV，它有3款車型在賣，售價(jià)區(qū)間為26.7——32.8萬元。那么沃爾沃C40哪款配置更值得入手呢？今天就聊一聊這個(gè)事情。

產(chǎn)品解析

雖然它是沃爾沃，但是從它采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤系統(tǒng)看，沃爾沃C40其實(shí)是CMA平臺下的產(chǎn)物，并不是大家期待的SPA平臺，而在CMA平臺下的車型有星越L、星瑞、領(lǐng)克06等。如果你有平臺情節(jié)，那沃爾沃C40可能不適合你，不過也不能就此否定沃爾沃C40在其它方面的實(shí)力。

從設(shè)計(jì)層面看，沃爾沃C40還是延續(xù)了沃爾沃家族式的設(shè)計(jì)理念，與沃爾沃XC40純電版車型的車頭有異曲同工之妙，其封閉式的進(jìn)氣格柵配合雷神之錘的LED行車燈后給人感覺不僅具有辨識度，同時(shí)也流露出了這臺緊湊型純電動SUV的霸氣。

沃爾沃C40

沃爾沃XC40純電動版

其實(shí)車側(cè)和車尾才是這臺沃爾沃C40在外觀設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)，溜背的車身造型意味著它是一臺跨界轎跑SUV，而雙拼色的車漆很好的彰顯了這臺車的青春活力。

沃爾沃C40的車側(cè)造型并沒有太多可挑剔的部分，但是它把交流慢充口和直流快充口分別放置了前方和后方，這筆者就要吐槽了。就國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣看，前方布置慢充口在自己車庫充電時(shí)肯定不方便，沃爾沃只圖自己省事，卻忽略使用時(shí)的弊端。

至于車身尺寸方面，它的長寬高分別為4440mm、1873mm、1591mm，軸距則為2702mm，其車長和軸距與沃爾沃XC40屬于同一水平，在于奔馳EQA、奧迪Q4 e-tron這類豪華純電SUV相比時(shí)并不占優(yōu)勢。

車尾部分，沃爾沃C40有三處設(shè)計(jì)有看點(diǎn)。首先是車尾頂部兩片擾流板，其次在后備廂的位置還配有小尾翼，另外則是維京戰(zhàn)斧式的熏黑尾燈，三者相互搭配讓車尾不僅視覺感受飽滿，同時(shí)也提升了整車的運(yùn)動氛圍。

如果是來到沃爾沃C40的車內(nèi)，那還是“熟悉的味道和熟悉的配方”。液晶儀表盤和中控大屏是彰顯科技氛圍的設(shè)計(jì)，這其中液晶儀表盤可顯示導(dǎo)航信息，而中控大屏則內(nèi)含高德、華為 、騰訊系的軟件，同時(shí)支持Carplay。其實(shí)這些功能放在車上滿足日常使用已經(jīng)夠了，但是論可玩性和科技性方面，沃爾沃C40作為今年推出的新車型，它與自主品牌的純電動車相比還存在很大差距。

值得一提的是，因?yàn)槲譅栁諧40在內(nèi)飾方面采用了沃爾沃的Leather Free理念，所以在座椅上都沒有采用動物制皮，這里就有一個(gè)問題，作為一款售價(jià)在26.7—32.8萬元的豪華純電動SUV，它算是與“真皮”無緣了。

配置層面，沃爾沃C40還算厚道，全系標(biāo)配6氣囊，同時(shí)支持L2級智能輔助駕駛，而且電動后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)雨刷、主副座椅電動調(diào)節(jié)和加熱都沒有缺席。

作為一款轎跑SUV，沃爾沃C40在動力上自然是不能打折扣，它的2022款四驅(qū)高性能版PRO搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率300kW（408ps），最大扭矩660N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7S，而在CLTC工況下的續(xù)航里程則是530km，而沃爾沃C40的2022款長續(xù)版和長續(xù)航PRO版，它們的電機(jī)總功率則是170kW(231Ps)，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅7.2S，在CLTC工況下的續(xù)航里程為550km。

購買推薦

正如上文所說，沃爾沃C40現(xiàn)在有3款車型在售，分別是長續(xù)航版和長續(xù)航版PRO，以及四驅(qū)高性能版PRO，而它們的售價(jià)則為26.7—32.8萬元。

考慮到大部分消費(fèi)者買車回去都是家用為主，所以沃爾沃C40四驅(qū)高性能版PRO筆者并不是特別推薦。咱們具體來看，因?yàn)樵诔鞘新窙r行駛，其實(shí)雙電機(jī)四驅(qū)、4.7S的加速成績已經(jīng)過剩了，更關(guān)鍵的是530km的純電續(xù)航里程也經(jīng)不起折騰。而在具體配置層面，沃爾沃C40四驅(qū)高性能版PRO與長續(xù)航版Pro甚至沒有區(qū)別，二者僅在動力和續(xù)航有不同，可這個(gè)“不同”卻要4.2萬元的差價(jià)，這并不劃算。

如果把四驅(qū)高性能版PRO排除后，那就還剩長續(xù)航和長續(xù)航PRO版本，二者存在1.9萬元的差價(jià)，它們的動力和續(xù)航都一樣，主要還是科技配置不同。其中長續(xù)航版PRO比長續(xù)航版多了360°全景影像、方向盤加熱、13個(gè)哈曼卡頓揚(yáng)聲器、像素式燈光、雨刮器可加熱噴水嘴。雖然包括幾項(xiàng)實(shí)用的配置，但是1.9萬元去買它們值不值呢？筆者認(rèn)為并不值得，把省出來的費(fèi)用去充電都夠用很久了，所以入手入門級的沃爾沃C40長續(xù)版是最佳選擇。當(dāng)然了，如果你是音樂發(fā)燒友，又或者駕駛技術(shù)還不熟練，那么沃爾沃C40長續(xù)版PRO有你需要的配置。

總結(jié)：沃爾沃C40是沃爾沃開拓新能源車市場的又一次嘗試，這次它把目光放在的跨界SUV市場，主要是這部分市場小眾且小資，而以沃爾沃C40的定位和價(jià)格看它正好合適?？赡芪譅栁值南敕ㄊ遣⒉恍枰譅栁值募冸妱榆囉卸喔叩匿N量，只需要有一部分人對它有了解后再分享給身邊的朋友就行，以此來一步步做大市場。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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