汽車(chē)信息網(wǎng)50歲 ，可能已經(jīng)在社會(huì)上混出些名堂，已經(jīng)提前進(jìn)入退休狀態(tài)在看孫子，而稍次一些的，也許已經(jīng)成為公司或者部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，在辦公室內(nèi)喝喝茶有就又過(guò)去一天。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)并不是一件困難的事，困難的是如何找到一輛與自己氣質(zhì)對(duì)應(yīng)并且還兼顧家庭屬性的車(chē)型。天就來(lái)推薦5款適合50歲男人的座駕。
大眾邁騰
按照時(shí)間來(lái)算的話(huà)，50歲年紀(jì)可以說(shuō)是第一批體驗(yàn)汽車(chē)的普通民眾，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)剛剛與上海大眾成立合資公司，大眾汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。買(mǎi)得起大眾車(chē)的人相當(dāng)于如今開(kāi)保時(shí)捷，所以一定程度上讓當(dāng)時(shí)還處在小年輕的中年男人留下了一定情懷。
因此，第一款車(chē)我選擇帕薩特，畢竟這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)早已家喻戶(hù)曉，而且新款車(chē)型兼顧家用的同時(shí)還具備一定商務(wù)屬性，偶爾拿來(lái)接待一下客戶(hù)也不會(huì)有失身份。內(nèi)飾中規(guī)中矩，典型的大眾風(fēng)格，不過(guò)全液晶儀表和中控觸摸屏都一應(yīng)俱全，起碼科技氛圍不會(huì)落后于時(shí)代。另外在空間方面，得益于MQB平臺(tái)，使得帕薩特的軸距不僅增加至2871mm，同時(shí)空間利用率也得到提升，后排乘坐體驗(yàn)不亞于價(jià)格更高的C級(jí)車(chē)。
動(dòng)力總成足夠成熟，2.0T+7速雙離合變速箱在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有足夠龐大的保有量，維修保養(yǎng)等都有著充足的供應(yīng)鏈，費(fèi)用也會(huì)比小眾品牌低上一些。
豐田凱美瑞
除了德系代表大眾之外，日系代表豐田凱美瑞也有資格入選，相比帕薩特多銷(xiāo)售至北方地區(qū)，南方地區(qū)消費(fèi)者更傾向于凱美瑞，雖然凱美瑞國(guó)產(chǎn)時(shí)間比較晚，直到2006年才交由廣汽豐田代工，不過(guò)在很早一段時(shí)間內(nèi)，凱美瑞以佳美這個(gè)名稱(chēng)在國(guó)內(nèi)打拼多年，已然積累了一定口碑，隨著國(guó)產(chǎn)后價(jià)格進(jìn)一步降低，凱美瑞積攢多年的人氣一下子得到爆發(fā)。
前不久中期改款的八代凱美瑞剛剛上市，新車(chē)對(duì)外觀進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，使其看起來(lái)更符合當(dāng)下審美，對(duì)于50歲男人來(lái)說(shuō)，貫穿式橫條格柵的豪華版更符合氣質(zhì)，當(dāng)然了，想要購(gòu)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)版也沒(méi)人攔你。
中高配車(chē)型加入了液晶儀表盤(pán)，中控屏幕大小升級(jí)為10.1英寸，內(nèi)置騰訊全家桶，包括車(chē)載微信，Carplay功能依舊缺席，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，中年男人更傾向于華為手機(jī)。此外，TSS系統(tǒng)升級(jí)至2.5版本，帶來(lái)了車(chē)道保持、轉(zhuǎn)彎減速、全速域ACC巡航等實(shí)用功能。
動(dòng)力方面，依然提供2.0L、2.5L以及2.5L雙擎版本，2.5L自吸+8AT的組合不建議購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)閮r(jià)格與雙擎幾乎重疊，但駕駛質(zhì)感方面后者完勝，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也足夠出色。
本田CR-V
如果對(duì)轎車(chē)不感興趣，那么不妨看看本田CR-V，作為合資20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位中的標(biāo)桿產(chǎn)品，其銷(xiāo)量表現(xiàn)常年維持在榜單前五，足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。而CR-V最大賣(mài)點(diǎn)除了本田一貫以來(lái)的良好品質(zhì)之外，空間也是其優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，后排并排乘坐三名成年人都不會(huì)太過(guò)局促。而且換用TNGA架構(gòu)后的榮放，后排空間卻相比上一代“縮水”，這讓注重空間的消費(fèi)者將目標(biāo)轉(zhuǎn)移至CR-V。
其次，本田第一次將混動(dòng)i-MMD系統(tǒng)搭載在CR-V身上，與凱美瑞混動(dòng)相同，不僅帶來(lái)更加良好的駕駛體感，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步降低，綜合續(xù)航里程高達(dá)800km。
奧迪A6L
當(dāng)然，說(shuō)到面子，豪華品牌不可能缺席，奧迪A6L一向都帶有一定官車(chē)屬性，即使這一代往年輕化路線(xiàn)發(fā)展，也不能完全脫離。因此，選擇A6L作為自己的出行座駕非常合適，應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)合都不在話(huà)下。內(nèi)飾多屏交互很有科技感，搭配上大面積鋼琴烤漆和門(mén)板上的木紋飾板，彰顯其C級(jí)行政轎車(chē)地位。
動(dòng)力部分，提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率調(diào)校，40TFSI車(chē)型擁有190匹馬力，而45TFSI最大馬力為224匹，兩者實(shí)際加速體感差距并不大，推薦購(gòu)買(mǎi)最低配車(chē)型。除此之外，目前奧迪A6L全系都有著較大優(yōu)惠，例如推薦車(chē)型40TFSI，裸車(chē)價(jià)大概在33萬(wàn)元左右，落地也在37以?xún)?nèi)，性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)出色。
奔馳E級(jí)
當(dāng)然了，由于長(zhǎng)時(shí)間實(shí)行以?xún)r(jià)換量的銷(xiāo)售策略，奧迪在消費(fèi)者心中的品牌形象或多或少有了一定下滑。所以如果預(yù)算充裕，想要購(gòu)買(mǎi)一款彰顯自身實(shí)力的車(chē)型，那么有著百年豪華基因的奔馳E級(jí)絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位的不二之選。
E級(jí)剛剛完成中期改款，采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更傾向于全新S級(jí)，無(wú)論是大燈還是尾燈，都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，給人煥然一新的感覺(jué)。
內(nèi)飾雖然依舊是雙聯(lián)屏，但在多種豪華用料也多色氛圍燈襯托下，豪華感依舊不減，穩(wěn)坐C級(jí)車(chē)第一梯隊(duì)。另外，全新MBUX系統(tǒng)帶來(lái)更加智能化用車(chē)體驗(yàn)，只需一句“你好奔馳”便可按照你所說(shuō)的要求加以執(zhí)行，相當(dāng)方便。
總結(jié)
以上這幾款就是我個(gè)人認(rèn)為滿(mǎn)足條件的5款車(chē)，既有滿(mǎn)足情懷和實(shí)用的車(chē)型，同時(shí)也有兼顧面子和豪華的產(chǎn)品，每款車(chē)都是其價(jià)位區(qū)間內(nèi)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，選擇哪一款都不是一個(gè)錯(cuò)誤答案。
來(lái)源：http://www.fww7.com/paihang/qctj/10201.html
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