在我國(guó)，由于很多地區(qū)存在“十五年強(qiáng)制報(bào)廢”和“限制通行”等政策，皮卡車(chē)的存在感一直很弱。不過(guò)好在近年來(lái)國(guó)家積極引導(dǎo)逐步放開(kāi)對(duì)皮卡車(chē)的限制，這也讓原本比較小眾的皮卡市場(chǎng)變得活躍起來(lái)。未來(lái)，如果皮卡車(chē)能夠享受和小汽車(chē)一樣的政策，大家是否會(huì)考慮購(gòu)入一輛皮卡車(chē)呢？今天就為大家推薦幾款十五萬(wàn)左右就能入手的熱門(mén)皮卡車(chē)型，供大家參考。

長(zhǎng)城炮

參考車(chē)型：2021款 2.0T乘用全球版自動(dòng)汽油四驅(qū)尊享型標(biāo)箱GW4C20B

指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元

皮卡是長(zhǎng)城汽車(chē)的主力陣營(yíng)，依靠風(fēng)駿系列，長(zhǎng)城旗下的皮卡已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)連續(xù)獲得過(guò)多年銷(xiāo)量冠軍。長(zhǎng)城皮卡從2018年開(kāi)始成為獨(dú)立子品牌，并且率先捕捉到了“乘用皮卡”這一市場(chǎng)需求，推出全新皮卡車(chē)型——長(zhǎng)城炮。如今，長(zhǎng)城炮已經(jīng)衍生出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大細(xì)分板塊，在售車(chē)型多達(dá)70余款，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求。動(dòng)力方面，長(zhǎng)城炮搭載一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。

另外，作為乘用皮卡，車(chē)內(nèi)配置自然也要進(jìn)行相應(yīng)的提升。相比于一般的商用型皮卡，長(zhǎng)城炮的內(nèi)飾要顯得精致不少，真皮多功能方向盤(pán)還帶有換擋撥片。中控臺(tái)和兩側(cè)門(mén)板均采用大面積軟質(zhì)材料包覆，質(zhì)感和同價(jià)位的SUV車(chē)型基本接近。值得一提的是后排乘坐空間也比較寬敞，只是靠背的角度稍小了一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)比較累，如果能夠進(jìn)行小角度調(diào)節(jié)就更好了。

江西五十鈴D-MAX

參考車(chē)型：2021款 1.9T自動(dòng)兩驅(qū)柴油Global悍動(dòng)型RZ4E

指導(dǎo)價(jià)：16.68萬(wàn)元

江西五十鈴在皮卡車(chē)領(lǐng)域也享有一定聲譽(yù)，經(jīng)常能看到一些工程車(chē)輛就是江西五十鈴所生產(chǎn)的。這款D-MAX則可以視為“宜商宜家用”的皮卡。它的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米2，車(chē)高和車(chē)寬都超過(guò)了1.8米，體型不輸長(zhǎng)城炮等同級(jí)競(jìng)品，只不過(guò)在動(dòng)力配置等方面可以選擇的余地并不多，這是它的劣勢(shì)所在。D-MAX全系搭載一臺(tái)1.9T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW，相比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)遜色一些，但是擁有360牛·米的最大扭矩，可以讓你不必?fù)?dān)心它的通過(guò)性能，與之匹配的是6AT變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。

內(nèi)飾方面，D-MAX最吸引人的當(dāng)屬中控臺(tái)上大尺寸的觸控液晶屏，比多數(shù)同級(jí)車(chē)型都要大。內(nèi)飾以黑色為主，層次感分明。雖然整體質(zhì)感不如長(zhǎng)城炮等自主品牌車(chē)型，但是在合資競(jìng)品中算得上是比較高的水平。后排座椅部分，乘坐空間表現(xiàn)尚可，就是坐墊的厚度看著有些單薄，還和長(zhǎng)城炮有相同的短板——座椅靠背比較直。后排座椅僅支持整體放倒，如果是比例放倒的實(shí)用性可能會(huì)更好一些。

鄭州日產(chǎn)銳騏7

參考車(chē)型：2022款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型M9T

指導(dǎo)價(jià)：15.48萬(wàn)元

銳騏7算是皮卡領(lǐng)域的新面孔，它和日產(chǎn)的圖瓦納同平臺(tái)打造，有意思的是，雖然它由鄭州日產(chǎn)制造，但是車(chē)頭車(chē)尾懸掛的都是東風(fēng)“雙飛燕”LOGO，似乎無(wú)意強(qiáng)調(diào)自己的“合資身份”，它的售價(jià)可以說(shuō)是比較親民的，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.98-17.28萬(wàn)元，定價(jià)整體低于同級(jí)合資競(jìng)品。車(chē)身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)貨箱版車(chē)長(zhǎng)為5287mm，長(zhǎng)貨箱版則達(dá)到了5537mm，符合同級(jí)主流水準(zhǔn)。動(dòng)力方面，銳騏7搭載的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者馬力占優(yōu)后者扭矩占優(yōu)，各有優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)方面則都配有6擋手動(dòng)變速箱或8AT自動(dòng)變速箱，另外兩類(lèi)動(dòng)力總成車(chē)型均有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，給消費(fèi)者留足了選擇的余地。

內(nèi)飾方面，銳騏7一改同系列車(chē)型的硬派風(fēng)格，基本上是按照家用SUV風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，中控臺(tái)比較簡(jiǎn)潔，除了一塊尺寸較大的液晶觸控屏，僅保留了兩個(gè)機(jī)械旋鈕，其余都被設(shè)置為觸控按鍵或集成到車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。內(nèi)飾材料采用拼色風(fēng)格，看上去比較精致，觀感上不輸同價(jià)位的SUV車(chē)型。乘坐空間表現(xiàn)介于D-MAX和長(zhǎng)城炮之間，屬于中等水平。在舒適度方面倒是略占優(yōu)勢(shì)，不知道是不是因?yàn)橛腥债a(chǎn)的產(chǎn)品基因存在，但是需要注意的是，后排座椅并不支持放倒，實(shí)用性方面會(huì)受到些許影響。

皮卡自誕生以來(lái)，一直是主要以“工具車(chē)”的身份存在，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于個(gè)性化出行的需求增加，皮卡被賦予越來(lái)越多的“玩樂(lè)”屬性。乘用型皮卡便是將“工具”和“玩具”屬性合二為一的最佳體現(xiàn)，以上三款車(chē)型在同價(jià)位中以及占據(jù)了先機(jī)，相信后續(xù)隨著皮卡報(bào)廢制度和限行政策的進(jìn)一步放開(kāi)，有機(jī)會(huì)獲得更好的發(fā)展，如果你是一位“皮卡迷”，是否會(huì)考慮將上述車(chē)型加入代購(gòu)清單呢？

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