截止2023年，國產(chǎn)品牌在C級車、全尺寸SUV、硬派越野SUV等級別都有了建樹，被國外車企壟斷的領(lǐng)域也越來越少。而對于廣大網(wǎng)友而言，國產(chǎn)跑車算是目前一個比較罕見的詞匯。

但從今年開始，這個詞匯的可見度也將越來越高，原因在于有4臺國產(chǎn)跑車在今年上市。小編也盤點(diǎn)這幾臺跑車的亮點(diǎn)，分析下國產(chǎn)跑車能否媲美海外經(jīng)典跑車。

哪吒GT

亮點(diǎn)：價格親民、四座布局

在哪吒GT上市之前，哪吒只有三臺車型在售，還有不少市場空白有待填充。而哪吒的第四臺車型卻選擇造一臺跑車，并且這臺跑車的售價僅為其售價區(qū)間為17.88萬-22.68萬元，價格方面足夠親民，也看得出其走量的目標(biāo)。

哪吒GT基于哪吒山海平臺打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。其軸距為軸距為2770毫米，而且采用了兩門四座布局，空間上比一般跑車還是充裕點(diǎn)的。

性能方面，動力方面，新車將會推出單電機(jī)版與雙電機(jī)版，其中四驅(qū)版車型的系統(tǒng)總功率為340千瓦，峰值扭矩為620牛·米，0-100km/h加速時間為3.7秒。續(xù)航里程方面，新車將會推出580公里、660公里、580公里（四驅(qū)）等多種版本。

雖然加速性能不俗，但從某媒體的賽道刷圈成績來看，四驅(qū)版的圈速成績與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3旗鼓相當(dāng)，表現(xiàn)并不算出色。而這主要是因?yàn)槠涞妆P拖了后腿，底盤調(diào)校更像是一臺運(yùn)動版的家用車，也算是一分錢一分貨。

名爵Cyberster

亮點(diǎn)：軟頂敞篷、剪刀門

名爵一直以來主打的賣點(diǎn)就是運(yùn)動化，MG5、MG6都是如此，而如今品牌旗下的首款跑車——名爵Cyberster，更是將運(yùn)動貫徹到底。名爵官方表示該車也將于7月進(jìn)行線下首秀，預(yù)計在年內(nèi)完成上市。

新車外觀方面最大的賣點(diǎn)當(dāng)屬亮點(diǎn)，其實(shí)是軟頂敞篷設(shè)計，其二是剪刀門的設(shè)計，放在街上的回頭率絕對拉滿。尺寸方面，長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，只有兩座布局。

動力方面，Cyberster量產(chǎn)版將推出三種動力版本，其中后驅(qū)低功率版驅(qū)動電機(jī)的最大功率為231千瓦，高功率版驅(qū)動電機(jī)的最大功率為250千瓦；四驅(qū)版本前驅(qū)動電機(jī)最大功率為150千瓦，后驅(qū)動電機(jī)最大功率為250千瓦。

雖然底盤方面的信息沒有公布，但從其短小的車身來看，操控樂趣值得期待。未來起售價如果在20萬左右的話，相信能有不錯的銷量成績。

昊鉑Hyper SSR

亮點(diǎn)：1.9秒破百、蝴蝶門

在上海車展當(dāng)中，昊鉑Hyper GT在性價比方面給到了我們不小的驚喜，而昊鉑另外一輛車同樣也給足了熱度，那就是定位純電超跑的昊鉑Hyper SSR。其基礎(chǔ)版預(yù)售價為128.6萬元，賽道版預(yù)售價為168.6萬元，該車將在10月正式上市。

作為一臺百萬級跑車，昊鉑Hyper GT采用了蝴蝶門設(shè)計，還配備可升降尾翼。內(nèi)飾則是配備14.6英寸懸浮式中控大屏以及8.8英寸液晶儀表盤，六邊形方向盤還加入了碳纖維材，戰(zhàn)斗氣息較為濃郁。

動力方面，動力部分，Hyper SSR將搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1225馬力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速時間僅為1.9秒。

為了動力性能能夠有效輸出，新車還配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉(zhuǎn)向器以便優(yōu)化動態(tài)平衡，提升操控表現(xiàn)，未來的賽道表現(xiàn)值得期待。

仰望U9

亮點(diǎn)：“易四方”技術(shù)、超1100馬力

在前段時間，網(wǎng)上被仰望U8展現(xiàn)出的黑科技給刷了屏，但除了仰望U8以外，作為純電超跑的仰望U9同樣也有很多亮點(diǎn)。根據(jù)官方表示，該車的售價也將達(dá)到“百萬級”，并有望在今年年內(nèi)上市。

新車采用了低趴且寬體的造型，大燈造型被吐槽過后，也作出了一些修改。此外，新車配備智能電動蝴蝶門，尾部還有夸張的大尺寸尾部擴(kuò)散器，網(wǎng)友對于車尾的評價要比車頭好上不少。

動力方面，仰望U9搭載了“易四方”四輪獨(dú)立電機(jī)技術(shù)，四個車輪可以獨(dú)立驅(qū)動，整車功率超過1100馬力，官方表示其0-100公里/小時加速時間可以達(dá)到2秒級，并且可以兼顧公路和賽道體驗(yàn)。

小編總結(jié)

如今雙電機(jī)的動力已經(jīng)勝過很多過去的V8、V12發(fā)動機(jī)，動力在新能源車上也變得廉價感起來，因此如今造跑車的難度也大大降低。但跑車的精髓并非僅在動力方面，底盤、轉(zhuǎn)向這些方面同樣重要，我們也期待國產(chǎn)品牌能將價格打下來的同時，技術(shù)上與海外跑車看齊。

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