在我的印象中，中國汽車市場從10年開始呈現(xiàn)了井噴式的發(fā)展態(tài)勢。好像就是1-2年的時間，我發(fā)現(xiàn)小區(qū)里，街道上的車翻了幾倍的增長。隨著各汽車品牌的競爭，得到實惠的消費者更加愿意選擇購買新車。而對于日漸飽和的汽車市場，大量二手車已經(jīng)成為汽車銷售的第二大亮點區(qū)。也是未來國家扶持的汽車產(chǎn)業(yè)。對于二手車來說，我個人是不排斥的。因為它擁有更高的性價比。但由于二手車市場水非常深，以至于很多消費者并不敢隨意試探。弄不好自己搞到了一臺事故車、火燒車或者水淹車，那就真的是賠大了。所以今天我就跟大家聊聊二手車的一些簡單自我辨別方法，不能說我們每一位車友都是火眼金睛，但至少對于二手車的檢驗也要有部分了解，以免讓自己稀里糊涂的入坑。

由于篇幅的影響，我將二手車的鑒別分為以下幾大塊：

汽車數(shù)據(jù)的采集，效驗。

汽車鈑金螺栓是否拆解。

ABC柱是否存在變形。

檢查鈑金焊接是否為原車生產(chǎn)狀態(tài)。

檢查漆面是否有后噴漆的情況。

○準備的工具

首先我們先準備好這三樣檢測工具。第一就是漆面厚度檢測儀，一般非專業(yè)人士并不會有這種設備。但是手電筒和卷尺大家都是有的。我認為至少要準備這兩樣工具吧！

○汽車電腦數(shù)據(jù)的采集

由于目前汽車都采用了電噴式發(fā)動機工作模式，所以發(fā)動機和變速型等部件都會有ECU控制單元。那么我們使用專用的電腦檢測儀器就能夠讀取出車輛當前的數(shù)據(jù)流狀態(tài)以及故障代碼。對于一臺沒有暗病的車來說，使用檢測儀的時候應該不會提示任何故障代碼，并且發(fā)動機運轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)流也都應正常。這個步驟我們可以借助4S店或者專業(yè)的維修店進行檢查。

○各種編號及生產(chǎn)日期的效驗

首先我們要對車輛的行駛證進行效驗，并且結(jié)合行駛證上面的信息和車身上的名牌進行效驗，尤其是車輛的17位編碼，也就是我們常說的底盤號，一定要效驗準確，做到證車合一。其次就是檢查儀表的公里數(shù)是否正常，因為有些車主在賣車之前為了展示出車輛較新，會進行人為性的儀表公里數(shù)調(diào)整。在外觀我們是看不出什么的。但是這里有一個小竅門。就是有很多車型，里程數(shù)除了在儀表中顯示以外，還會在發(fā)動機電腦中顯示，這樣我們使用檢測儀進入發(fā)動機電腦就能夠讀取最為準確的公里數(shù)了。最后就是風擋玻璃的生產(chǎn)日期。一般來說原車在收到較大事故的時候玻璃必然會有損壞，一旦你選的車玻璃日期與車輛生產(chǎn)日期不吻合的話，那么就要留心是否是事故車了。

○調(diào)取維修清單

對于一些有自信的賣家來說，他并不會挑剔你的驗車。自然也就不會介意你到其車輛的4S店調(diào)取維修記錄了。雖然有很多車輛不在4S店維修，但是在車輛保修期之內(nèi)，絕大多數(shù)車型還是會到4S進行保養(yǎng)，借此我們能夠看到其保養(yǎng)的狀態(tài)如何。是否有一些比較復雜維修的記錄。

○漆面的檢查

漆面的檢驗，算是驗證一臺車是否有過大事故的關(guān)鍵吧！我們都講究原版原漆。從新噴涂的漆面無論從材質(zhì)、工藝都不會達到原車生產(chǎn)標準。對于車的價值也就有著嚴重的影響。對此我們的漆面厚度儀就能夠派上用場。不過一般消費者并不會有這種儀器。所以聘請一些專業(yè)的噴漆師傅還是非常有必要的。

○整體外觀的檢查

這個就比較常規(guī)了。我們要看一看這臺車的外觀有沒有什么缺陷，零件是否都齊全，并且各種鈑金連接的縫隙是否均勻。在太陽下，車身漆面是否有色差的情況。一般來說原版原漆的車型，漆面色差并不明顯，最多也就是金屬部位和塑料保險杠會有些許色差。但是后噴涂的部位，由于漆料較新，所以必然會與周圍原漆行程色差。所以我們一定要仔細檢查。

○鈑金件固定螺栓的檢查

對于事故車來說，拆裝鈑金件是必然的結(jié)果。但是有絕大多數(shù)車型的鈑金件固定螺栓都是會與車漆采用一同噴涂的工藝。也就是說鈑金件已經(jīng)組合好以后再進行全車噴涂。由于螺栓表面有油漆，那么在拆卸時油漆必然會受到損傷，所以就會輕松的被我們察覺。事項一下，一臺沒有事故的車型，怎么會去拆卸發(fā)動機蓋、翼子板等部件呢？

車輛正前方受撞擊的可能性是最大的。所以前部的水箱橫梁也是撞擊后的第一受害者。觀察水箱橫梁的完整度，以及固定螺栓是否拆卸過。有些車型由于是焊接一體式的橫梁，這樣我們就要仔細觀察橫梁漆面是否與發(fā)動機艙內(nèi)其他鈑金部位的漆面是一樣的狀態(tài)。

大燈固定螺栓的檢查也是有必要的。但是由于拆卸大燈也并非就有事故，所以我們不能斷定大燈螺栓松動車就是撞擊過。但是我們可以通過大燈的狀態(tài)來區(qū)分。比如大燈與前杠、翼子板的縫隙是否均勻？左右大燈新舊程度是否一樣？左右大燈后部標貼刻字是否相同？等等一些列方法檢查大燈是否有更換過的情況。

但對于水箱橫梁螺栓拆卸，也并非代表車輛就有撞擊。我們除了查看螺栓是否拆卸以外，更要查看與其連接的各種鈑金件是否存在變形、焊接、涂膠的情況。畢竟后期維修的車輛在工藝上與新車制造工藝相差懸殊，只要仔細觀察，都能夠查看出異樣。

○ABC柱的檢查

對于一臺車是否有大事故，它的ABC柱是否變形起著至關(guān)重要的作用。一般來說在表面通過膩子、噴漆等掩蓋下，我們很難發(fā)現(xiàn)ABC柱是否有維修過的痕跡。此時我們只需要將車門密封條拆卸下來。觀察鈑金連接部位的激光焊點是否均勻。一旦有過撞擊維修，此部位必然會存在鈑金效驗和水電焊接的痕跡。打開密封條我們會非常容易的看到結(jié)果。

并且ABC柱的設計多以多角度造型出現(xiàn)，那么我們就觀察其角度的高低上下是否有彎曲不平的情況。尤其是漆面是否平整順滑。撞擊完以后，由于需要水電焊接進行效驗，那么為了達到噴漆的效果，必須要在表面使用膩子進行掩蓋，但是如果掩蓋和打磨，也不可能達到原車生產(chǎn)標準的狀態(tài)。

車門螺栓的拆裝，也是非常有必要檢查的。畢竟在沒有任何維修的情況下，我們很少有機會去拆卸車門。所以車門螺栓有拆卸過的痕跡，要么是更換過車門，要么就是存在噴漆效驗的情況。

汽車的頂蓋也是驗證一臺車是否有大事故的部位。我們只需要將車門密封條拆卸下來，觀察車頂棚邊緣的鈑金件。圖示的這臺車頂棚金屬有明顯的焊接變形的情況。可以斷定這臺車的頂棚收到過撞擊。而此部位收到撞擊的直接可能性就是車輛有翻車事故。

此車在打開右前門的時候，會明顯發(fā)現(xiàn)鈑金的激光焊點已經(jīng)消逝。表面高低不平的都是普通的電焊所致。并且還參雜著白色的噴涂雜質(zhì)。可以斷定該車之前必然有過重大事故。

除此之外，后車門的螺栓也有拆卸的痕跡，并且已經(jīng)銹跡斑斑。說明其維修不僅僅只有頂部和前部，就連側(cè)方也同樣有過鈑金噴漆的經(jīng)歷。

而打開后車門的門框密封條以后，可以看到其C柱也有明顯的鈑金效驗痕跡。所以可以斷定，該車在早期必然有過一次比較強烈的事故發(fā)生。經(jīng)推算應該是翻車的情況。就此我們已經(jīng)可以斷定這臺車就是一臺事故車了。反之，當你遇到的車型，在這些部位都沒有什么問題的話，那么基本可以判斷車輛是沒有發(fā)生過什么嚴重的交通事故。對于小刮蹭來說，并不影響我們購買二手車。但是對于那種看起來很完好的車型，我們依舊不能掉以輕心。在之后我還會與大家講一講水淹車、以及自然車的一些問題。好了今天的經(jīng)驗分享就到這里了。再次也希望全國的車友們，買車需要理性，二手車是一個不錯的購車選擇。它不僅可以提供更好的性價比，還能夠讓你花最少的錢得到最好的配置。但是二手車水很深，大家也不要輕易入坑。

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