4月10日，一汽豐田旗下全新緊湊級轎車亞洲獅（ALLION）正式上市，新車基于TNGA平臺打造，共推出5款車型，售價區間為14.28萬-17.98萬元。亞洲獅的到來，也填補了卡羅拉和亞洲龍之間的空白，進一步細分緊湊級車型市場布局。

卡羅拉的售價為10.98萬-15.98萬元，亞洲龍的售價為19.98萬-28.98萬元。亞洲獅的定價，與卡羅拉雙擎車型形成重疊，對于持幣購車預算15萬左右的小伙伴來說，是選個1.8L雙擎還是來個更大一點的2.0L自吸車型，這個還真是要糾結一下了。

說完承上啟下的兄弟，還得說說擺在這頭“獅”面前最大的對手，一汽-大眾 速騰。速騰的售價區間為12.99萬-19.29萬元，從全國車主報價來看，目前擁有24000-30000元不等的優惠力度。這個定位A+級的選手，以一己之“力”，同時摸到了一汽豐田三位選手。當然亞洲龍是中級車，它摸到也大概只是摸摸。 速騰2020年的全年銷量為309902臺，月均銷量就不用再細算了，也是緊湊級市場的常青樹之一。卡羅拉2020年銷量376077臺，表現很搶眼，也一直保持在前五隊列內。而縱觀緊湊級市場，2020年總銷量前10里有且只有卡羅拉，對于需求量如此巨大、競爭最為激烈的戰場之一，這樣的成績和占比自然是遠遠不足的。

而且一汽豐田甚至比廣汽豐田還需要增加新血液。

如果說卡羅拉銷量是領先了雷凌半個身位的話，那亞洲龍被凱美瑞拉開的差距則更大一些。售價相近，但定調更高，尺寸更大的亞洲龍卻沒能逆襲。

如今亞洲獅來了，它的造型第一感覺很像是結合體，結合了當前卡羅拉和亞洲龍的部分設計。而且當年我們經常形容雷克薩斯的紡錘體進氣格柵造型，如今也重新出現在亞洲獅上。整體造型而言，我覺的車頭如果再“方”一些，可能那種獅子般的視覺沖擊感會更強一些。

車尾方面的設計不算太驚喜，采用連接左右尾燈的“燈帶”也算是從設計上與亞洲龍形成呼應。

就設計論設計的說，亞洲獅和它的姊妹車凌尚，你們pick誰？

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1780/1435mm，軸距為2750mm。速騰的長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。亞洲獅也特別注意到國內市場對于后排乘坐空間的需求，從而實現了后排920mm的最大腿部空間。大眾速騰的后排最大腿部空間為860mm。從數據上來看，亞洲獅略有一些優勢，實際乘坐還是要分別去店里體驗一下了。

坐進亞洲獅的車內，那句話怎么說來著，還是熟悉味道還是熟悉的配方。除入門車型外，均配備9英寸中控屏，帶有GPS導航、語音識別、車聯網等時下比較基礎的車機功能。

在中高配車型上（17.48萬元及以上）配有12.3英寸全液晶儀表，信息整合也比較豐富，行車常用的信息基本都可以顯示。亞洲龍頂配都才用的是7英寸儀表，率先給亞洲獅用上新物件，也是足見對于它的重視。（當然，亞洲龍還是2019款，再改款估計也會有了）

動力方面全系統一配備M20E 2.0L自然吸氣發動機+模擬10速CVT變速器。發動機的最大馬力為171匹，峰值扭矩為205Nm。而跟亞洲獅對線的速騰，則全系采用1.2T和1.4T小排量渦輪增壓發動機，且1.4T車型反而比1.2T車型銷量更高一些。1.4T發動機的最大馬力為150匹，峰值扭矩為250Nm，匹配7速雙離合變速器。

從加速表現、駕駛樂趣和燃油經濟性等方面估計，小天秤會略向速騰一側傾斜。亞洲獅就沒勝算？有啊，平順性啊。而且M20E發動機的混合噴射技術，根據不同工況下自行調節噴油系統，也兼顧了油耗和動力方面。

5款車型買哪款

在上文也說過亞洲獅的定價了，至于怎么選其實很簡單，一切這種家用車都是性價比為主。按照我的習慣，先跟大家盤一下亞洲獅的全系標配項：

全系配有前排安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示。

除了像ABS、剎車輔助系統這些基礎安全性配置外，Toyota Safety Sense智行安全系統也是全系標配。其中包含預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）4項功能。也表達了對于交通事故“零傷亡”的努力。

全系標配LED頭燈、LED日行燈和自動頭燈等。標配LED光源對于它的定位來說是理所應當，速騰也是同樣的配置。只是，速騰不是全系標配自動頭燈、霧燈是鹵素的。

亞洲獅的標配項已經非常豐富了，不同配置之間的主要差別就是在舒適性配置方面，比如方向盤材質、座椅材質、座椅電動調節和GPS導航及語音控制等方面。在安全性配置高度統一化之后，舒適性配置就更因人而異了。

首推 15.08萬元 豪華版

其實上述的三張圖就是五款車型的主要差別之處了。而其中最具性價比車型首推薦15.08萬元的豪華版車型。相比于入門版車型增加了倒車影像，因為全系已經標配了前/后駐車雷達，所以再有個倒車影像完全可以滿足日常城市停車問題。

增加了天窗，入門版車型未配備天窗。對于像亞洲獅這種A+級車型，有個天窗的話可以實現更好的室內透光面積，也使得車內后排乘客不會覺得那么壓抑。

其次就是中控屏升級至9英寸，入門版為8英寸。同時也配有包括車聯網、GPS導航、語音識別。但是取消了CarPlay和CarLife。

總體而言，豪華版車型相比于入門版，高出8000元，得到的是倒車影像、天窗和更豐富的車機功能等。因為天窗無法后期改裝，所以也就相對擁有更高的需求價值。如果對天窗沒有硬性需求的話，那進取版（入門車型）也是擁有非常不錯的性價比。

亞洲獅14.28萬元的進取版（入門車型），價格近乎等同于卡羅拉的次頂配車型（卡羅拉雙擎 1.8L E-CVT 精英版 14.38萬元），除了車身尺寸的優勢外，LED光源和后排杯架也是優勢，但少的也是9英寸中控屏、倒車影像和天窗這些。即便是我們首推車型，售價也是在頂配卡羅拉之下，所以未來亞洲獅的市場表現應該不會太差，會分流一部分預購置高配卡羅拉車型的用戶。

至于更高配置的三款車型，其實就完全看個人預算和舒適性配置的需求了，在次頂配和頂配車型上，配有包括真皮方向盤、翻毛皮材質座椅、前排座椅加熱、腰部調節、自動雨刷和自動防眩目內后視鏡等。

寫在最后

其實最終通過配置對比不難發現，亞洲獅的整體安全性配置的車型覆蓋率非常高，主要差別只是在舒適性配置方面。實現相對更安全的用車環境，這也是作為消費者最希望得到的。而回到產品本身，亞洲獅入門版便擁有相當豐富的配置，與卡羅拉次頂配車型不相上下，也給消費者帶來更多選擇空間。A+級的定位，在車身尺寸和乘坐空間方面也擁有更優的表現。趁著凌尚還未上市，趕緊站上山頂，成為這個真正的“辛巴”。

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 前有速騰后有凌尚 亞洲獅能否成為“辛巴”