4月15日晚，吉利全新子公司極氪的首款車型001正式上市。新車先期共推出了三款車型，售價區間為28.10萬-36.00萬元。001其實就是之前曾以領克ZER0展示的概念車，雖然我們現在說它是ZERO的量產版，但據官方表述來看，這個車甚至可以理解的是ZERO的進化版，不僅保持了原有的“概念”化設計，也增加了更多符合極客和極氪的元素。

此外，官方稱未來將每年推出兩款車型，實現極氪品牌的快速布局。

此次上市的三款車型分別為：

長續航雙電機 WE版（28.10萬元）

超長續航單電機 WE版（28.10萬元）

超長續航雙電機 YOU版（36.00萬元）

其中長續航雙電機 WE版搭載86kWh三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為526km。

超長續航單電機WE版搭載100kWh三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為712km。

超長續航雙電機 YOU版搭載100kWh三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為606km。

對于充電焦慮的問題，極氪也拿出了自己的解決方案。首先是提供目前充電功率最高的360kW充電樁（特斯拉最新充電樁為350kW），但具體布局和使用條件等細節還未公布。

除了布局多種充電站（60kW-360kW不等），極氪也提供代客加電的服務。之前也體驗過蔚來的代客充電服務，單次服務費為180元。從APP下單后會有相關工作人員線上接單，整體狀態有點像叫代駕。不同的是，你不用在交接車輛，工作人員會仔細檢查車輛并拍照后以后臺接單等數字鑰匙串解鎖車輛，并全程可通過APP查看車輛位置、狀態等。整體使用感受來說，還是挺方便的。如果是日常坐班，晚上臨時有安排的話，用這個還是挺省事的。極氪的代客充電服務，預計也會以相同的模式實現。

而且在充電時長方面，官方稱極氪001能實現充電5分鐘續航120km的高效充電效率。不是應該充電5分鐘，通話2小時么。此外慢充從30%充電至80%，僅需25分鐘。特斯拉Model S在特斯拉超充樁下，從30%充電至80%約55分鐘左右。當然，極氪001公布的這個時間，未透露充電樁功率，僅參考就好。

說完充電的事兒，再說說001本身（一說001老感覺怪怪的，你們沒想歪吧）。車身尺寸方面長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距3005mm。還是來個參照，保時捷Panamera長寬高分別為5049/1937/1423mm，軸距為2950mm。根據這個尺寸，各位可以大致對001有個尺寸上的概念了。配備主動空氣懸掛系統，離地間隙為117-200mm。

但是因為車身高度相對高一些，所以001的側身看著并不是那么的修長。當然這也是因為底盤布局電池組的緣故，再加上要盡量保持一個不錯的乘坐空間，所以它的風阻系數為0.23Cd，比Panamera略微高一些。

四門均具備感應式自動門功能，這個配置倒不是第一次見，在Model X上之前也是被各種“玩壞”。作為電控開關門，好處是極大提升便利性和逼格，且又能自動防磕碰和開門角度的感知等。原本應該出現在動輒幾十萬車型的配置，如今也已經下放，而且也會慢慢成為科技層面主要普及配置?？傊?，受益的肯定還是咱們買車的老百姓。

車尾的整體設計我甚至覺得比車頭更驚艷，貫穿的尾燈組配合著多種燈顯形式，既有條理又很有未來感。而且臀部曲線不贅，很緊致。很少看見這么喜歡的車尾造型了。

前備廂的大小大概是放個女士小提包、或者比較直觀的就是一個籃球+一雙鞋的體量。后備廂整體還算平整，后排座椅可以按比例放倒，最終可拓展至2144L最大容積。

中控臺整體造型已經在多次官方發布官圖之后看著很熟悉了，但坐進車內整體這種高級感是真可以感受到的，存質疑的小伙伴真的可以去店里坐坐看。整體中控臺布局也是簡約風格，能整合的都整合在了標配的15.4英寸顯示屏上，常用的風擋加熱等功能鍵布局在下方的觸控按鍵區。音響控制單獨留了一個旋鈕，謝謝。

全系標配真皮方向盤，這個價位也應該的。只是這個方向盤功能區采用觸控，雖然還沒在實際駕駛中去體驗它的使用表現。但對于方向盤功能區而言，還是物理按鍵操作更方便，容錯率更低。能不能加點錢選裝物理按鍵？@極氪汽車

8.8英寸的全液晶儀表，也是細長條風格的。是否反光、是否漏光這些，還有待測試。

座椅均標配真皮座椅及前排座椅加熱，頂配車型還配有座椅按摩和座椅通風。此外，后排座椅也支持電動調節，頂配還有后排座椅加熱，其余兩款車型也支持選裝。

動力方面，極氪001有雙電機、單電機兩種動力組合，其中雙電機車型最大總功率400kW，總扭矩768Nm，采用前置+后置以實現四驅，0-100km/h加速時間3.8s。而單電機車型最大總功率200kW，總扭矩384Nm，采用后置電機后驅形式。

同時001還提供包括運動、節能、沙地，越野等在內的共7種駕駛模式。且之后還會通過OTA升級形式，推送賽道和漂移模式等。3.8秒破百、后置后驅、漂移，可玩性很高啊。

未來極氪001也將上線領航系統，而自動駕駛輔助則采用兩個 Mobileye 最新系統集成芯片（SoC）EyeQ5H 驅動。且芯片進入7nm時代，較上一代算力提升20倍，并配有12個短距超聲波雷達、15個高清攝像頭、厘米級高清地圖多場景識別能力。但并沒有搭載目前主流的激光雷達，雖然算不上落后但也不是那么的“極客”。

馬賽克涂裝

安排之前官方曾發布了ZERO的“路試諜照”，當時車身上被覆蓋了一層馬賽克偽裝。很多看過這張圖的朋友都說，這馬賽克如果可以量產就好了。而在廣泛的媒體平臺上以及領克的APP上，這些呼聲被官方所看到。對于以“用戶是朋友，是同事，是共創伙伴”為理念的極氪來說，他們選擇實現“呼聲”。據極氪首席體驗官安聰慧稱，未來馬賽克涂裝也可以有。但預計將會以選裝的形式出現，2000？還是3000?現在還沒具體公布，但如果是我還真想選。

最后

極氪001怎么選？其實并不是三款車型中怎么選，而是在眾多造車新勢力的沖擊下，站在它對面的那些對手都術業有專攻。比如Model 3、Model Y、比亞迪漢 EV、小鵬P7、Mustang Mach -E、大眾ID.4兄弟等等。001將面臨無數次同級的非同級的，同價位的之間的對比。在這些發布會上顯現的數字背后，將面對的是真實的挑戰，而從領克目前的市場表現和用戶反饋來看，在品質層面得到了很高的認可，極氪品牌應該不會冷場，但能否后來居上，或者說能否盤活吉利的新能源車型布局，也想聽聽你的意見。

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