4月16日晚，威馬“世界系列”首款車型W6上市，售16.98萬-25.98萬元，推出520km/620km兩種續(xù)航版本的共5款車型。

新車定位為中型SUV，車身尺寸4620/1847/1730mm，軸距2715mm。雖然是全新車型，但是在車型定位和車身尺寸方面少了些驚喜，尺寸也是介于威馬EX5、EX6之間。

整體造型傳承自EVOLVE概念車，車頭的相似度很高，原本以為尾部設(shè)計也會保留，但可惜的是并沒有采用概念車上的縱式尾燈，而是采用了相對、比較小的貫穿式尾燈組。與整體臀部的比例稍微有點不太協(xié)調(diào)，不知道設(shè)計師是不是想追求反差萌。顏色方面將提供無畏綠、探索藍、競速橙、晨曦綠、星際黑、電磁紅、靈感白、無極灰，共8種供選擇。

內(nèi)飾整體設(shè)計就是橫平豎直的感覺，特別的對稱，至少讓你看著就覺得心里痛快。讓我總能想起來上小學(xué)時上課坐的筆直的學(xué)習(xí)標(biāo)兵。雙12.3英寸的聯(lián)屏是全系標(biāo)配，再加上空調(diào)區(qū)的觸控屏，整合了大量物理按鍵。不過還是看個人喜好吧，我始終站在空調(diào)區(qū)、音量控制要物理按鍵的那一方。

而W6的最大賣點是“無人自主泊車系統(tǒng)”，包括無人自主學(xué)習(xí)泊車（HAVP）和無人高精地圖泊車（PAVP）兩種使用場景。該功能可實現(xiàn)，車主在地庫通過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位；PAVP則可實現(xiàn)在比如公共場所停車時自動尋找車位、無固定路線場景的無人駕駛、自動上下停車樓等路線。科技改變生活，科技也讓新手不再懼怕停車。 動力方面，W6搭載前置一臺永磁同步電機，最大功率160kW、峰值扭矩225N·m。提供520km和620km兩種續(xù)航版本，均采用三元鋰電池，只不過未透露電池包容量。

全新的“W”命名，則是威馬未來產(chǎn)品布局的全新方向，將分為“世界系列”（World），并以W代表的SUV產(chǎn)品系列；“小編系列”（Master）以M代表的轎車產(chǎn)品系列。在2021年下半年，我們也將迎來M系轎車產(chǎn)品的發(fā)布。

怎么選

新車的五款車型中，包括NEX探索版 16.98萬、PRO全能版 18.98萬、ACE極智版（520km/620km，20.98萬/23.98萬）和X特別版25.98萬元。其中NEX探索版也就是我們常說的入門版車型，從標(biāo)配來看已經(jīng)算比較豐富了。

NEX探索版標(biāo)配倒車?yán)走_、360°全景影像系統(tǒng)、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、感應(yīng)后備箱、藍牙鑰匙、遠(yuǎn)程控制、雙12.3英寸屏幕、GPS導(dǎo)航、面部識別、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED頭燈、自動空調(diào)和PM2.5過濾等等。其實就這些配置而言，已經(jīng)完全可以滿足我們對于日常用車的需求了。

而高出20000元的PRO全能版 18.98萬（次低配車型），其實僅是在前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、隱藏門把手、無線充電、前排座椅加熱這些方面的差距。要說20000元選這些，其實并不虧，但就是還是根據(jù)個人用車場景來說，如果你真的需要這些輔助系統(tǒng)，那選擇上最好，關(guān)鍵時刻是真的可以降低事故發(fā)生的概率的。但也有很多像我一樣，不喜歡這些輔助配置的，不是自己技術(shù)多高，可能就還是不習(xí)慣這些電子輔助所左右的駕駛感覺吧。 所以如果從經(jīng)濟實惠的角度來說，入門版車型性價比最高，以家用為需求的話是完全夠用了。如果對配置有更高要求，那這就沒有絕對的最優(yōu)選了，畢竟需求和預(yù)算的不同，選擇起來也就截然不同了。

最后

威馬W6主打的無人泊車系統(tǒng)其實挺讓人眼前一亮的，感覺“未來”又近了一步。但是對于國內(nèi)復(fù)雜的停車、道路、場地情況來說，實際運用的話難度也很高。其次就是車型，W6依然還是定位中型這個確實少了些驚喜，雖然是一個全新的產(chǎn)品分支，但相同的定位也會跟自家兄弟有競爭。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 威馬“世界系列”首款車型上市 年內(nèi)還將推“大師”車型！