前幾天在后臺(tái)有粉絲留言問(wèn)到，影豹混動(dòng)跟卡羅拉雙擎哪款更適合家用？這個(gè)問(wèn)題還是比較典型的，當(dāng)下自主品牌的混動(dòng)車(chē)型無(wú)論動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都很給力，即便跟老牌的豐田雙擎混動(dòng)相比，都不見(jiàn)得會(huì)輸。所以消費(fèi)者在這兩種類(lèi)型的混動(dòng)車(chē)型之間糾結(jié)，也很正常。

國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和合資混動(dòng)之爭(zhēng)，說(shuō)白了就是DHT混動(dòng)和豐田THS混動(dòng)之爭(zhēng)。今天小編就以WEY拿鐵DHT和豐田RAV4榮放雙擎來(lái)作為例子，為大家分析一下國(guó)產(chǎn)混動(dòng)跟合資混動(dòng)該怎么選？

不同的邏輯，不同的駕控感

油耗方面這里先不贅述了，因?yàn)檫@兩類(lèi)型的混動(dòng)系統(tǒng)都是能夠省油的，不需要太多質(zhì)疑。而兩種不同的混動(dòng)系統(tǒng)，兩種不同的動(dòng)力輸出邏輯，注定它們會(huì)帶來(lái)不同的駕控感受。

先說(shuō)說(shuō)兩套系統(tǒng)類(lèi)似的地方：它們都由發(fā)電電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)（DHT變速箱/帶行星齒輪的E-CVT變速箱）組成。從混動(dòng)構(gòu)型上來(lái)說(shuō)，DHT和THS都屬于P13構(gòu)型。

兩者的不同點(diǎn)在于，DHT混動(dòng)在中低速狀態(tài)基本都由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。THS混動(dòng)的行星齒輪可以時(shí)刻將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力糅合起來(lái)，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。所以從整體來(lái)看，THS混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的概率會(huì)更高。相對(duì)來(lái)講，DHT更依靠電機(jī)，THS更依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。

從WEY拿鐵DHT和RAV4榮放雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)不難看出，前者電機(jī)功率130kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力156Ps，后者電機(jī)功率88kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178Ps，這也一定程度上是各自為了揚(yáng)長(zhǎng)避短而作出的設(shè)定。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，DHT混動(dòng)的駕駛感受是前段電機(jī)加速輕快且安靜，但普遍不會(huì)使用性能太強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@樣做太浪費(fèi)了。相反地，THS系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的表現(xiàn)空間，前段可能不會(huì)像DHT那么猛，但我們能看到豐田的混動(dòng)車(chē)型也有大排量的車(chē)型，例如3.5L V6的雷克薩斯LS。如果你依然熱愛(ài)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種雄厚的后段提速質(zhì)感，豐田的THS會(huì)比DHT更適合你。

哪款混動(dòng)更平順？

這可能是大家在選購(gòu)家用車(chē)最關(guān)心的問(wèn)題，開(kāi)起來(lái)平不平順，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)否出現(xiàn)可靠性的問(wèn)題？

從技術(shù)層面來(lái)看，無(wú)論是采用同步器換擋機(jī)構(gòu)的DHT還是采用行星齒輪換擋機(jī)構(gòu)的THS都對(duì)控制軟件算法有較高的要求，如果傳動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)定稍有差錯(cuò)，那么在換擋的過(guò)程中就容易發(fā)生頓挫的現(xiàn)象。

平順性方面，小編有試駕過(guò)長(zhǎng)城旗下多臺(tái)搭載DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，基本上甚少出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。但在采用3擋DHT的吉利星越L上面，在少數(shù)情況下，是能夠感受到頓挫的。所以對(duì)于不同品牌的DHT混動(dòng)車(chē)型，也需要試駕體驗(yàn)稍加甄別。至于豐田的THS系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這么多年的迭代，平順性方面自然是不需要擔(dān)心的。

相近的價(jià)格，誰(shuí)更劃算？

既然是說(shuō)家用車(chē)怎么選，當(dāng)然也離不開(kāi)對(duì)比一下配置的了。首先看價(jià)格，目前WEY拿鐵DHT的售價(jià)還是比較堅(jiān)挺的，基本沒(méi)有終端優(yōu)惠。RAV4榮放雙擎這邊剛剛煥新，但相信過(guò)一段時(shí)間還是會(huì)像舊款那樣，能給到3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠。所以拿鐵的頂配VS榮放的低配，價(jià)格是比較接近的。

和大家熟知的那樣，同價(jià)位的自主品牌車(chē)型在配置方面還是會(huì)更亮眼一些，例如透明底盤(pán)、自動(dòng)泊車(chē)、電動(dòng)后備廂、真皮方向盤(pán)等很多配置，都是拿鐵比榮放更有優(yōu)勢(shì)的。如果你單純看配置的話(huà)，顯然拿鐵更吸引。但如果你要對(duì)比外觀設(shè)計(jì)還有品牌力之類(lèi)的事情，我感覺(jué)這就見(jiàn)仁見(jiàn)智，各有所愛(ài)了。

但我還是想為榮放說(shuō)兩句的，它在改款之后也對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，流暢性和清晰度都比舊款有進(jìn)步，而且又支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)，所以在實(shí)際使用的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，小編覺(jué)得榮放作為家用車(chē)也是足夠的。

最后再說(shuō)幾句

不得不說(shuō)，今天的分析還是有一定局限性的，一方面，不同自主品牌的DHT混動(dòng)有不同的技術(shù)特點(diǎn)，另一方面，合資品牌的混動(dòng)除了有豐田以外，還有本田和日產(chǎn)等。但小編相信，經(jīng)過(guò)這一期文章對(duì)兩款車(chē)、兩款混動(dòng)系統(tǒng)的對(duì)比分析之后，大家對(duì)于如何選擇國(guó)產(chǎn)混動(dòng)和合資混動(dòng)，會(huì)形成自己的看法。

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