有點(diǎn)打臉的是，近期有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，奔馳EQC由于市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳，或?qū)?huì)在2023年5月的生產(chǎn)結(jié)束后，在海外正式面臨停產(chǎn)的命運(yùn)。作為一款上市時(shí)間還不到3年的豪華品牌純電SUV，奔馳EQC如此早早就將會(huì)停產(chǎn)，這不禁讓人唏噓。

關(guān)于停產(chǎn)的原因，外媒聲稱(chēng)是由于奔馳EQC的銷(xiāo)量不佳所致。要知道，2021年奔馳EQC在德國(guó)市場(chǎng)就僅售出了3825輛新車(chē)，到2022年上半年時(shí)，也僅售出了1147輛，所以EQC在德國(guó)本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量其實(shí)挺慘淡的。

作為對(duì)比，德國(guó)市場(chǎng)的特斯拉Model 3在2021年12月單月銷(xiāo)量就達(dá)到了6096輛，全年銷(xiāo)量更是達(dá)到了35262輛。因此這樣比較下來(lái)，奔馳EQC確實(shí)在德國(guó)本土市場(chǎng)不太受歡迎。故此也就有了奔馳EQC或?qū)⒂?023年5月后正式停產(chǎn)一說(shuō)。

聽(tīng)到海外版的奔馳EQC即將于明年5月正式停產(chǎn)的這一消息，我不知道國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們心里是何想法。反正我是覺(jué)得，一旦海外版的奔馳EQC正式停產(chǎn)，那么國(guó)內(nèi)的北京奔馳EQC可能用不了多長(zhǎng)時(shí)間就也會(huì)停產(chǎn)。畢竟，德國(guó)奔馳官方也不會(huì)容許旗下車(chē)型出現(xiàn)大面積斷層的情況。

另外不知道大家是否知道，國(guó)內(nèi)的北京奔馳EQC車(chē)型在前不久還集體爆發(fā)了68名車(chē)主的維權(quán)事件。而事件的起因則是因?yàn)?ldquo;奔馳EQC存在大批量電機(jī)故障相關(guān)問(wèn)題”。

據(jù)車(chē)主們聲稱(chēng)：“自己所購(gòu)買(mǎi)的奔馳EQC電機(jī)故障頻發(fā)，或存在設(shè)計(jì)缺陷”，故此要求奔馳廠(chǎng)家公開(kāi)關(guān)于奔馳EQC電機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的相關(guān)信息以及解決方案；啟動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回程序，及時(shí)消除安全隱患；針對(duì)已更換電機(jī)的車(chē)主，應(yīng)當(dāng)全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）執(zhí)行相關(guān)政策，進(jìn)行退車(chē)或者換車(chē)；對(duì)所有出現(xiàn)電機(jī)/電池和電控故障的奔馳EQC車(chē)主，延長(zhǎng)‘三電’系統(tǒng)質(zhì)保期限延長(zhǎng)終身質(zhì)保承諾。”

在之后，北京奔馳官方也是進(jìn)行了回應(yīng)，聲稱(chēng)已經(jīng)通過(guò)合規(guī)渠道、在征得客戶(hù)授權(quán)情況下，取得了參與反饋客戶(hù)的相關(guān)信息，并且正在逐一地解決問(wèn)題。

從這件事情的起因上來(lái)看，奔馳EQC電機(jī)故障的情況肯定是存在的，要不然那68位奔馳EQC車(chē)主也不會(huì)采用這種聯(lián)名維權(quán)的方式。只能說(shuō)，奔馳作為一家德系大廠(chǎng)，在售賣(mài)50多萬(wàn)的奔馳EQC車(chē)型之前，卻沒(méi)有好好把控其產(chǎn)品的質(zhì)量，這是十分令人所失望的，也讓一部分原本信任奔馳品牌的消費(fèi)者寒了心。

而事實(shí)上，近年來(lái)奔馳的產(chǎn)品問(wèn)題頻發(fā)其實(shí)也早已經(jīng)不是什么新鮮事。還是奔馳EQC這款車(chē)型，其在之前就已經(jīng)實(shí)施過(guò)兩次召回，一次是因?yàn)榭照{(diào)冷凝管緊密性不足，一次是因?yàn)榇嬖谵D(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈的可能。同時(shí)，EQC還曾被曝出中控屏顯示故障、空調(diào)系統(tǒng)等問(wèn)題。作為一款售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的豪華品牌純電SUV，如此品控確實(shí)有些不應(yīng)該。

銷(xiāo)量端，國(guó)內(nèi)在售的奔馳EQC車(chē)型也并沒(méi)有獲得多少用戶(hù)的認(rèn)可。新車(chē)在2019年11月上市，之后的2021年其年銷(xiāo)量也不過(guò)6000余臺(tái)。而在剛過(guò)去的2022年上半年，奔馳EQC的銷(xiāo)量更是僅為2025輛，6月銷(xiāo)量也只有481臺(tái)。

所以事實(shí)也就證明，奔馳EQC作為一款“油改電”車(chē)型，且在NEDC綜合續(xù)航里程只有415km的情況下，已經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)去入手它有所心存顧忌。

總言之，國(guó)內(nèi)的奔馳EQC車(chē)型不論是在產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性方面，還是在自身的品牌形象方面，其實(shí)都做得不夠好。而這些是否會(huì)成為未來(lái)北京奔馳EQC停產(chǎn)的“導(dǎo)火索”，我們認(rèn)為這種概率是有很大可能會(huì)發(fā)生的。

畢竟，海外版的奔馳EQC已經(jīng)放出了即將停產(chǎn)的“風(fēng)聲”，而只要海外版EQC車(chē)型真正停產(chǎn)，那么國(guó)產(chǎn)的奔馳EQC車(chē)型停產(chǎn)恐怕也就只是時(shí)間問(wèn)題而已。所以，如果此時(shí)咱們?cè)倩?0萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航只有415km的北京奔馳EQC，那豈不是真成“大冤種”了嗎？

最后，雖說(shuō)奔馳從來(lái)都不坑窮人，奔馳EQC現(xiàn)在終端也差不多有9萬(wàn)的優(yōu)惠，但有錢(qián)人的錢(qián)也不是天上掉下來(lái)的呀，因此在這里也奉勸一下那些有錢(qián)人，碰到奔馳EQC這種車(chē)型，咱們還是能不買(mǎi)就不買(mǎi)吧。如果將來(lái)國(guó)外、國(guó)內(nèi)都停產(chǎn)了，你的車(chē)可就真的貶值到?jīng)]人要了，這筆賬你們可千萬(wàn)得好好算算，也希望近期想買(mǎi)奔馳EQC這款車(chē)的消費(fèi)者能夠注意和引起重視。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車(chē)信息網(wǎng) » 奔馳EQC由于市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳 C或?qū)⒂?023年5月后海外停產(chǎn)