上一輪造車大潮中涌現(xiàn)出來的新勢力目前已經(jīng)所剩無幾了，最近據(jù)傳又有一家造車新勢力瀕臨破產(chǎn)。造車新勢力都是怎么死的？無非都是資金鏈斷裂，缺錢而死。只不過缺錢的原因各有不同。今天我們就從那些已經(jīng)“崩盤”的造車新勢力中挑選幾個(gè)最具代表性的，看看它們都是怎么花式作死的。

拜騰汽車 死因：揮霍無度，鋪張浪費(fèi)致死

拜騰汽車有錢嗎？有，而且一度很有錢。

雖然拜騰入局的時(shí)間比較晚，但是起點(diǎn)很高。創(chuàng)始人兼CEO戴雷，原董事長畢福康，那都是在全球汽車圈內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩４送猓蒡v的核心管理團(tuán)隊(duì)還囊括了來自中國和歐美的多位專家，均有在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等科技公司擔(dān)任高級職位的經(jīng)歷。要把這些人招至麾下，成本絕對不低。

融資方面，拜騰在成立之前的一年多就拿到了戰(zhàn)略融資；它的最后一筆融資在2018年6月11日，共計(jì)融資額約84億元。所以拜騰可以說是兵強(qiáng)馬壯。

可心氣頗高的拜騰，根本沒把自己當(dāng)一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，而是處處對標(biāo)國際大廠。看看拜騰都把錢都花去了哪里了：員工的工作服要進(jìn)口定制，印一盒名片要上千元，最離譜的是一年的零食采購費(fèi)居然要花700多萬美元。

算算看，一個(gè)300人的辦公室一年要買700多萬美元的零食，平均每人一年消耗2萬多美元，每天吃掉55美元的零食。真是夠鋪張的，有這種好工作，麻煩給我介紹一打。

馬斯克做特斯拉，還要賣房睡車間。拜騰竟然可以拿著投資人的錢去狂買零食。

所以，還沒熬到車型量產(chǎn)，拜騰就斷糧了。

賽麟汽車 死因：貪污騙局，挪用資產(chǎn)致死

2019年，一場耗資1個(gè)億的“賽麟之夜”活動讓賽麟汽車風(fēng)頭無兩。

賽麟汽車董事長王曉麟，雖然對汽車研發(fā)“一竅不通”，但絲毫不影響他利用自己的法律專業(yè)背景和豐富的人脈關(guān)系，為賽麟汽車從如皋政府手上融到了60億，開啟一場癲狂的造車之旅。

但如果現(xiàn)在回過頭來看，或許他壓根沒想真正造車。賽麟汽車的知識產(chǎn)權(quán)和品牌使用權(quán)實(shí)際上是從美國賽麟汽車那里買來的；“賽麟之夜”上亮相的是所謂的美國傳奇超跑賽麟S7勒芒特別版，而國內(nèi)真正量產(chǎn)的是一輛老年代步車“邁邁”。這怎么看，都不像是要認(rèn)真造車的樣子。

于是最后就有了量產(chǎn)前夜，王曉麟出逃美國的結(jié)局。隨后，王曉麟被公司員工實(shí)名舉報(bào)，涉嫌虛假技術(shù)出資以及挪用巨額國有資產(chǎn)。

最終，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布通報(bào)：“王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題”，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)受理其旗下國企南通嘉禾報(bào)警。

江蘇賽麟從此煙消云散。

長江汽車 死因：股東內(nèi)斗，核心資產(chǎn)掏空致死

長江汽車的背后曾經(jīng)站著的是李嘉誠和他持股的香港上市公司五龍電動車。

長江汽車有資質(zhì)、有研發(fā)、有生產(chǎn)基地、有實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品長江EV。雖然時(shí)運(yùn)不濟(jì)，產(chǎn)品競爭不足，又剛好遭遇新能源補(bǔ)貼大幅退坡，導(dǎo)致長江EV遲遲無法大批量產(chǎn)，資金快速消耗。但按理說，按理說，只要太平紳士、前華人首富愿意押注新能源車，錢應(yīng)該是不成問題的。更何況除了五龍電動車，長江汽車也還有其他主要股東。

而壓死長江汽車的最后一根稻草是股東的內(nèi)耗。

從2019年開始，長江汽車的幾個(gè)主要股東五龍電動車、金港集團(tuán)之間就開始了無休止的爭斗。這個(gè)故事簡單地說就是：

五龍電動車的核心資產(chǎn)就是其在長江汽車的股權(quán)，金港集團(tuán)注資五龍電動車和長江汽車，并成為五龍電動車事實(shí)上的大股東，但卻被五龍電動車拒絕進(jìn)入公司董事會。在雙方爭執(zhí)當(dāng)中，金港集團(tuán)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)五龍電動車的幾個(gè)董事涉嫌巨額利益輸送，并將長江汽車的核心資產(chǎn)轉(zhuǎn)移美國。五龍電動車和長江汽車實(shí)際上已經(jīng)變成一具空殼。于是，雙方開始對簿公堂。這種情況下，誰還顧得上長江汽車的死活？

如果不是股東內(nèi)耗，不是那幾個(gè)違規(guī)的董事，如果繼續(xù)注資，長江汽車至少不會那么快倒下。

結(jié)語：

新勢力的死因有很多，有的確實(shí)是因?yàn)楫a(chǎn)品力不行，賣不動，又無法IPO上市融資，最后資金耗盡；也有的是創(chuàng)始人欠缺經(jīng)驗(yàn)，燒完了上百億最后不僅車還沒量產(chǎn)出來，有的甚至連生產(chǎn)基地都沒見著；還有的純粹就是為了圈錢，結(jié)果錢還沒圈到手就東窗事發(fā)。不過同樣都是資金鏈斷裂，但像上面幾家這種花式作死的還真是少見，只落下茶余飯后的笑談而已。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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