從BJ212到BJ40，從哈弗H5到哈弗H9，再到坦克300和坦克500，如果將這些車型連成串，儼然是中國自主品牌越野車（現(xiàn)在一般稱之為硬派SUV）發(fā)展史的真實(shí)寫照。從體量上看，硬派SUV只不過是一個(gè)小眾市場，為何能引起人們的廣泛關(guān)注？一是符合人們對(duì)于特殊場景的出行需求，二是展現(xiàn)車企技術(shù)實(shí)力的重要窗口。

（北京BJ212）

曾經(jīng)硬派SUV是一個(gè)準(zhǔn)入門檻較高的細(xì)分市場，市場份額被路虎、JEEP、豐田、奔馳等車企牢牢掌控。想要打造一款出色的硬派SUV，不僅要有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還有要出色的四驅(qū)技術(shù)，當(dāng)然，產(chǎn)品的高溢價(jià)能力也是車企所看重的。而這些關(guān)鍵技術(shù)都是自主汽車品牌所不具備的，想要謀取一席之地，只能另辟蹊徑。模仿是最直接且最容易成功的路徑之一，先從外觀和車身結(jié)構(gòu)開始學(xué)起，造不出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就先用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)頂上，再用相對(duì)豐富的車輛配置和更低的售價(jià)吸引用戶，以此彌補(bǔ)車輛動(dòng)力和技術(shù)上的短板。

（JEEP牧馬人）

（豐田普拉多）

近些年渦輪增壓技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)于只具備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的自主汽車品牌而言，無異于雪中送炭。渦輪增壓技術(shù)不僅有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還使得車輛在空氣相對(duì)稀薄的高原地區(qū)具備更好的動(dòng)力表現(xiàn)，不會(huì)像自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那樣出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。北京汽車的BJ40和長城哈弗H9正是依靠渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢，迅速站穩(wěn)腳跟，成為自主品牌硬派SUV的代表車型。

（北京BJ40）

（哈弗H9）

自主汽車品牌的第二次機(jī)遇是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。2020年7月1日，國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這意味著達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的車輛在國內(nèi)必須停止生產(chǎn)。豐田普拉多便是受直接影響的車型之一，同時(shí)還有一批6缸、8缸的大排量硬派SUV，如果通不過排放測試，也將被禁止進(jìn)口到國內(nèi)銷售。率先出招的依舊是長城汽車，2020年底，坦克300正式上市，隨后的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，甚至一度因交付時(shí)間過長，臨時(shí)停止進(jìn)行接收訂單，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，同時(shí)還有各種加價(jià)買車的傳言，足見該車的熱度之高。

（坦克300）

坦克300是自主硬派SUV首次引入“豪華理念”打造的車型，它的成功讓長城汽車更加堅(jiān)信硬派SUV市場大有前景，時(shí)隔一年再次推出了重磅新車——坦克500。坦克500搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及9AT變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量達(dá)到了3.0L，但是排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)，且動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了同排量主流6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。9AT變速箱也為國內(nèi)首創(chuàng)，車內(nèi)配置堪稱越級(jí)表現(xiàn)，30多萬的售價(jià)依然供不應(yīng)求，坦克500沖擊銷量的最大阻力不是競品而是產(chǎn)能。

（坦克500）

不僅是長城汽車在進(jìn)步，北京汽車也開始在豪華硬派SUV市場試探，即將上市的BJ60被視為坦克500的有力競爭對(duì)手，雖然首發(fā)車型僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，但是后續(xù)還是很有希望推出更大排量的版本。除了北京和長城兩大車企，奇瑞旗下的捷途也有意加入這一領(lǐng)域的競爭，去年年底發(fā)布了一款硬派SUV概念車，暫時(shí)命名為T-X，該車的外觀酷似路虎衛(wèi)士，奇瑞和捷豹路虎的合作已經(jīng)有一段時(shí)間了，如果能夠爭取到路虎的技術(shù)支持，這款新車的表現(xiàn)還是非常值得期待的。

（北京BJ60）

（捷途T-X）

雖然自主硬派SUV近些年取得了長足的進(jìn)步，與世界主流車企的差距在逐漸縮小，但是我們應(yīng)該要理性對(duì)待目前存在的差距。比如相繼推出插電混動(dòng)版本的JEEP牧馬人和路虎衛(wèi)士，以及即將登場的純電版的奔馳大G，其中路虎更是開拓了承載式車身的硬派SUV先河，車身重量大幅減輕、駕乘體驗(yàn)和越野性能都有較大提升，這些都是自主汽車品牌尚未觸及的新領(lǐng)域。

（奔馳EQG）

硬派SUV的未來還有很多可能性，豪華、智能、舒適、新能源化都是未來的發(fā)展方向，自主品牌在經(jīng)歷了數(shù)十年的摸爬滾打之后，在關(guān)鍵的四驅(qū)控制系統(tǒng)和底盤調(diào)校技術(shù)等方面仍需努力追趕。另外值得一提的是，比亞迪汽車多次對(duì)外宣稱，目前正在籌備的高端品牌首款車型將會(huì)是一款硬派SUV，這款新車會(huì)帶來怎樣的驚喜？咱們一起期待吧。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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