汽車(chē)信息網(wǎng)“問(wèn)界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、華為常務(wù)董事余承東在粵港澳車(chē)展上的一席話把問(wèn)界M5推上了輿論的風(fēng)口浪尖。抱著各種期望，問(wèn)界M7終于在7月4號(hào)正式上市了。
問(wèn)界在此前已經(jīng)推出了問(wèn)界M5，可問(wèn)界M7并沒(méi)有采用問(wèn)界M5身上的那套設(shè)計(jì)。新車(chē)前臉采用了雙格柵的造型，上方的進(jìn)氣格柵與前大燈組融為一體，中間還有燈帶和鍍鉻飾條連接，營(yíng)造出了寬闊的視覺(jué)感。下方則是梯形的進(jìn)氣格柵，與問(wèn)界M5的進(jìn)氣格柵造型相似，讓這臺(tái)中型SUV更具運(yùn)動(dòng)的氣息。
相較于前臉，問(wèn)界M7的車(chē)側(cè)和車(chē)尾的設(shè)計(jì)就簡(jiǎn)約多了，它的車(chē)長(zhǎng)為5020mm，軸距為2820mm，而它的車(chē)身沒(méi)有太多線條點(diǎn)綴，搭配21英寸的15輻空氣動(dòng)力學(xué)輪轂后，也符合中型SUV該有的穩(wěn)重感。此外，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)采用了利于降低風(fēng)阻系數(shù)的隱藏式門(mén)把手，再配合電吸門(mén)，提升了整車(chē)的商務(wù)屬性。至于車(chē)尾貫穿式的LED尾燈在夜間則會(huì)擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，利于夜間行車(chē)安全。
雖然問(wèn)界M7有華為技術(shù)加持，但是車(chē)外華為的元素并不多，因?yàn)檐?chē)內(nèi)才是華為的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。首先是內(nèi)飾造型和用料方面，問(wèn)界M7還是延續(xù)了問(wèn)界M5簡(jiǎn)約的風(fēng)格，大部分按鍵都被集成到了中控大屏中，而且中控臺(tái)、門(mén)板也用了大量的皮質(zhì)材料，甚至還有木紋飾板和鍍鉻飾條點(diǎn)綴，提升了問(wèn)界M7車(chē)內(nèi)的檔次感。
即便問(wèn)界M7的車(chē)內(nèi)造型和用料不錯(cuò)，可它的車(chē)機(jī)才是車(chē)內(nèi)的“硬菜”。這套鴻蒙的車(chē)機(jī)系統(tǒng)被冠名“車(chē)機(jī)天花板”的稱號(hào)，它能支持手機(jī)和車(chē)機(jī)的無(wú)縫連接，手機(jī)上的應(yīng)用可自適應(yīng)上車(chē)。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，它能一鍵將微信分享的地址同步到車(chē)機(jī)導(dǎo)航上，無(wú)需再到車(chē)上操作。此外，這套車(chē)機(jī)的顯示界面也夠簡(jiǎn)約，功能劃分區(qū)域也較為明顯，關(guān)鍵是夠流暢，屬于很好上手的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
配置方面，問(wèn)界M7還配備雙無(wú)線快充，副駕駛再也不用為沒(méi)有無(wú)線充電而尷尬了。此外，它還支持360全景自動(dòng)泊車(chē)、自定義車(chē)位選擇、精準(zhǔn)車(chē)位識(shí)別、停車(chē)障礙物預(yù)警等功能。
重點(diǎn)來(lái)了，問(wèn)界M7的乘坐體驗(yàn)將會(huì)是它的一大賣(mài)點(diǎn)。
作為一款中型SUV，它采用了2+2+2的6座布局，其前、中、后的整體空間達(dá)到了2605mm，所以讓每一排的乘坐空間都得到了保障。其中第三排座椅還配有獨(dú)立的杯托、空調(diào)、音響等設(shè)備。其實(shí)大家通過(guò)座椅布局就能看出來(lái)它的對(duì)手是誰(shuí)了吧，理想ONE肯定是沒(méi)跑了，再往上還能夠的著理想L9。
具體來(lái)看，問(wèn)界M7副駕駛后方的座椅也就是“老板椅”采用了零重力座椅，支持語(yǔ)音和一鍵式放倒，同時(shí)帶座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能。如果買(mǎi)問(wèn)界M7回家，家人想坐這個(gè)位置那就要看誰(shuí)的家庭地位高了，反正“司機(jī)”是享受不了了。
華為的技術(shù)加持除了在車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能科技配置上有所體現(xiàn)外，問(wèn)界M7的動(dòng)力系統(tǒng)則來(lái)自于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，高能效的1.5T四缸增程器和永磁同步電驅(qū)油冷技術(shù)相互搭配，實(shí)現(xiàn)了能效與續(xù)航的最優(yōu)解。
其中問(wèn)界M7四驅(qū)版本百公里加速4.8s，后驅(qū)版本滿油滿電的情況下可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，在油耗飛漲的今天，問(wèn)界M7從油耗還有續(xù)航里程的角度出發(fā)還是挺香的。另外，問(wèn)界M7還配備了彈射、運(yùn)動(dòng)、雪地、濕滑在內(nèi)的6種駕駛模式，配合專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)教，各種路況它都得心應(yīng)手。
目前，問(wèn)界M7已經(jīng)正式上市了，新車(chē)分為3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.98—37.98萬(wàn)元，結(jié)合問(wèn)界M7的智能配置、乘坐空間的舒適性，還有出色的續(xù)航里程，也值得你去店里親自體驗(yàn)一下了，那么它能否在混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)掀起風(fēng)浪讓我們一起拭目以待。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）
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